首先，最最基本、但也最容易被那股子急躁劲儿冲垮的，就是观察！我说的是全方位的观察，不是光盯着前面那辆车屁股。你得像个雷达似的扫视四周。后视镜，左右后视镜，车内后视镜，得先看看自己后面有没有车紧跟着，有没有人也想超你。要是后面有辆车贴你特近，或者人家已经打灯准备超你了，得！您先歇会儿，让人家先走。别抢那几秒，不值当。

然后，重点来了：前面！超车道（如果是非硬隔离的那种双向两车道，其实就是对向车道一部分）有没有来车？这太关键了！远处的车看着小，可它的速度可能比你想象的快多了。别光看近，得把视线放远点，多远？远到你能清晰判断对向来车的类型、大致速度和距离，而且你得心里有底，从你开始变道、加速、到完全超过目标车、再安全并回原车道，整个过程所需的时间，留出充足的余量，对向来车都不会对你造成威胁。这可不是估摸着来，是得相对精准的判断。宁可等下一个机会，也别冒险。多少悲剧就发生在那个“我觉得我能过去”的瞬间。

还有被超的那辆车。你得观察它是不是有异常举动。比如它是不是也在变道？它是不是突然减速或者加速？它打转向灯了吗？有时候大货车跑得慢，但它可能要靠边停车或者转弯进村，你没注意，一头扎上去，那可就太冤了。所以，在准备超车前，短暂鸣笛或者闪灯提示一下被超车我觉得是有必要的，特别是对外形比较大、后方视野可能受限的大车。这不是挑衅，是提醒“我来了，我要超你”。当然，这不是强制要求，但为了安全，多一分沟通总是好的。

路况也是绝对不能忽视的。你想超车那段路，是直的还是弯的？是上坡还是下坡？路面是干的还是湿滑的？有坑洼吗？有施工吗？严禁在弯道、坡顶、隧道、桥梁、交叉路口、人行横道这些地方超车！这些地方视野受限，风险指数呈指数级上升。尤其弯道超车，你根本看不见对向来车，纯粹是玩儿命。坡顶也一样，爬到一半才看到对面来车，想刹车都可能来不及或者距离不够了。雨雪天气或者路面湿滑时，车辆抓地力下降，刹车距离变长，超车过程中的加速和变道都变得更加危险，这时候最好老老实实跟着，除非前面慢得离谱且有绝对安全的超车机会。

说到超车过程本身。一旦决定超，就得果断！别犹犹豫豫的。变道前再次确认安全，然后打转向灯。这个转向灯不是打给别人看你有多炫，是告诉周围车辆（尤其是被超车和对向来车，虽然它可能没空看你转向灯）你的意图。观察后视镜确认后方安全后，迅速但平稳地变向。然后，全力加速！对，是全力。尽快缩短与被超车的并行时间，迅速超过它。超车讲究的是“快刀斩乱麻”，而不是温吞水似的蹭过去。你的车动力怎么样，你心里要有数。要是你的车动力不足，踩油门半天不提速，那在双向车道超车风险就太大了。可能你还在人家旁边晃悠呢，对向车就到眼前了。

超车后也不是万事大吉。你得通过后视镜确认你已经完全超过被超车辆，并且与它拉开了足够的安全距离，才能打转向灯，缓慢、平顺地并回原车道。别一超过去就急着往回拐，那样容易剐蹭到还没完全被你甩开的被超车，或者导致它不得不采取紧急制动或变向，制造新的危险。给人家留点空间，也是给自己留条后路。

还有一种情况特别讨厌，就是你打灯准备超车了，结果被超车突然加速，不让你超。这种行为，说轻了叫没品，说重了就是故意制造危险。遇到这种情况，如果条件允许，比如对向没有来车，你就继续加速超过去，别跟它较劲；如果条件不允许，对向有车来了，赶紧放弃超车，减速回到原车道，甚至适当减速给后车留出空间。记住，安全永远第一，跟这种人赌气不值得。

超车不仅仅是技术活，更是个心理活。有时候被堵在后面烦躁得不行，就容易冲动。这时候得深呼吸，问问自己：真就赶这几分钟？为这点时间冒那么大的风险，值吗？特别是长途驾驶，疲劳、烦躁都会影响判断力。感觉不对劲，或者没有百分百的把握，就老老实实跟着。反正早几分钟晚几分钟到，影响真没你想的那么大。

最后，别忘了文明。你成功超车了，别得意洋洋地突然并线或者踩刹车。给被超车留点面子，也尊重一下其他交通参与者。大家都高高兴兴、平平安安上路，比什么都强。超车这事儿，练的是技术，考的是耐心，拼的是判断，但底线永远是安全。每一次成功超车的背后，都应该是仔细的观察、准确的判断、果断的操作和对安全的敬畏。少一样，都可能出大问题。就这么回事儿。