这年头，念大学不是唯一的路，技校也挺好。尤其像这种带点儿‘硬’劲儿的，交通这块儿，国家总得发展吧？陕西嘛，又是西部的枢纽，铁路、公路、机场，哪样离得开懂行的人？所以我觉得这学校，挺有它存在的道理。它培养的，说白了，就是能直接上岗、真能解决问题的那批人。不是说文凭不重要，但有时候，一手的技能比啥都管用，特别是对那些想早点自食其力、或者对动手更感兴趣的孩子来说。

校园里面啥样？没进去细看过，但外面看围墙挺长，能猜到占地面积肯定不小。听说里面实训基地特别多，这玩意儿才是职业技术学校的命根子。听我一个在那边工作过的朋友说，他们那实训可不是闹着玩的。车间里叮叮当当的，都是真家伙，各种型号的发动机摆一溜儿，还有模拟驾驶舱啊，路桥检测设备啊，甚至还有轨道交通的模拟线路。学生们真得上手，摸啊，拆啊，再装上。螺丝刀、扳手、焊枪，这些才是他们的“笔”和“纸”。不像有些地方，光看PPT、光听理论，纸上谈兵。在交校，我觉得更多的是实践，是 sweat and grease 的那种感觉。

汽修专业，那肯定是这学校的招牌之一，多少年了都是热门。想想也是，现在谁家没个车？修车的、懂车的，永远有饭吃。但听人说，现在也不是以前那种路边摊式的修车了，技术含量高得很，电控系统啊，新能源车啊，都得学。所以学校的课程也得跟着升级。除了汽修，还有路桥工程、工程机械、城市轨道交通等等，听着都挺专业、挺接地气儿的。这些专业出来的，说白了，就是去修路、造桥、开挖掘机、维护地铁、高铁的。都是些社会运转离不开的行当。

那帮孩子，年纪轻轻的，脸上写满了各种东西。有对未来充满好奇的，眼神亮亮的，想学点东西闯荡一番；有就是为了混个技能好找工作的，眼神里带着点现实的考量；也有可能家里条件一般，指望着早点毕业能帮衬家里的，肩上似乎压着点担子。总之，挺真实的。不像象牙塔里那么‘飘’，他们更知道自己来这儿是干嘛的——就是学个吃饭的本事。每天穿梭在宿舍、教室、实训车间之间，日子过得大概挺忙碌、挺充实。

有时候看到他们下晚自习或者放学，一大群人从校门口涌出来，骑着自行车、电动车，或者挤公交车。感觉整个马路都被他们占了，闹哄哄的，带着年轻特有的那种无所顾忌和蓬勃。会在路边的小店买个烤串或者煎饼，蹲在路牙子上吃得津津有味。那一刻，他们不是未来工程师、技术员，就是一群普普通通、有点辛苦又有点快乐的年轻人。挺生动、挺有烟火气的一群人。

很多人可能觉得，啊，技校啊，是不是没考上好高中、好大学才去的？这种想法我觉得太片面了，而且带着点偏见。现在社会需要的是啥？是能干活儿的人！光有文凭没用，得有真本事。你看现在企业招人，特别是一些制造业、工程类企业，反倒更青睐这些职业技术学校出来的学生，因为他们上手快，知道实际操作是怎么回事。学校里学的那一套，很多时候就是企业里用的那一套，甚至不少企业直接跟学校合作，搞什么“订单式培养”。这说明啥？说明它的培养模式是对路的，是符合市场需求的。

当然，话说回来，每个学校都有这样那样的烦恼，陕西交通职业技术学校肯定也不例外。比如学生的管理问题，毕竟都是半大的孩子；比如教学内容的更新速度，技术发展太快了，学校得紧跟着跑；再比如，就业问题，虽然整体不错，但肯定也有混得不好的。没有哪个地方是完美的理想国。但从大的方向看，它解决的是一部分年轻人的出路问题，满足的是社会对技术人才的需求，这个定位我觉得挺重要。

这学校，在我看来，就像是这座城市，或者说陕西这片土地上，输送技术血液的一个“泵站”。源源不断地把那些有志于在交通、工程领域摸爬滚打的年轻人，通过系统的培训和实践，变成一个个掌握真本事的技能人才，然后把他们输送到社会的各个角落，去修桥、去铺路、去维护车辆、去保障出行。看着那些学生在实训车间里忙活，或者在工地实习，我就觉得挺踏实。他们学的不是那些虚头巴脑的东西，是实实在在能用来吃饭、用来建设、用来改变世界的一点点力量。这，大概就是一所交通职业技术学校存在的意义吧。它不像名牌大学那样光芒万丈，但它自有它扎根泥土、服务社会的价值。而且这种价值，我觉得只会越来越被认可。未来的世界，需要的不是只会说不会做的人。