轨压，在现代汽车，尤其是柴油和汽油直喷发动机中，是指燃油共轨系统内的燃油压力。这个压力对于发动机的正常运行至关重要，直接影响燃油的雾化效果、喷油量、燃烧效率以及尾气排放。共轨系统通过一个公共的燃油轨（或称共轨）为所有喷油器提供恒定的高压燃油，然后由ECU（发动机控制单元）精确控制喷油器的开启时间和喷油量，从而实现对发动机的精准控制。

正偏差，指的是实际测量的燃油压力高于ECU设定的目标值。如果这个偏差超过了预先设定的允许范围，就构成了正偏差超限。

具体来说，轨压正偏差超限值是指发动机燃油共轨系统中的实际燃油压力超过了ECU设定的目标值，并且超过了预先设定的最大允许偏差范围。这表明燃油系统存在某种异常，可能导致发动机性能下降，甚至损坏。

原因分析

导致轨压正偏差超限的原因可能有很多，以下列举一些常见的原因：

压力传感器故障： 轨压传感器负责监测燃油轨内的压力，并将数据反馈给ECU。如果传感器出现故障，例如读数不准确或者漂移，ECU可能会误判燃油压力过低，从而指令燃油泵增加供油量，导致实际轨压升高。

燃油泵调节器故障： 现代共轨系统通常采用电控燃油泵调节器来控制燃油泵的输出量，从而稳定燃油轨内的压力。如果调节器出现故障，例如卡滞或者控制失灵，可能会导致燃油泵持续以最大功率工作，造成燃油压力过高。

喷油器泄漏： 喷油器泄漏会降低燃油轨内的压力，ECU会检测到压力下降，并指令燃油泵增加供油量以补偿泄漏，但如果泄漏量过大，即使燃油泵全负荷工作，仍然无法维持正常的压力，最终会导致轨压波动，也可能会出现短暂的轨压正偏差。

回油管路堵塞： 共轨系统通常设有回油管路，将多余的燃油导回油箱。如果回油管路堵塞，燃油无法顺利回流，会导致燃油轨内的压力升高。

ECU故障： 虽然ECU故障的可能性较低，但如果ECU本身出现问题，例如控制程序错误或者内部元件损坏，也可能导致对燃油系统的控制出现偏差，从而引起轨压异常。

机械故障：在一些老旧车型中，如果燃油泵内部的机械部件出现故障，例如磨损或者卡滞，也可能导致燃油泵的输出压力不稳定。

燃油质量问题：劣质燃油中可能含有杂质，这些杂质可能会堵塞燃油滤清器或者喷油器，影响燃油系统的正常工作，导致轨压波动。

可能的影响

轨压正偏差超限会对发动机产生多种不利影响：

燃烧不充分： 燃油压力过高会导致喷油量增加，燃油雾化不良，混合气过浓，从而引起燃烧不充分，增加尾气排放，尤其是碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放。

发动机爆震： 过高的燃油压力会提高燃烧室内的压力和温度，增加发动机爆震的风险。爆震是一种异常燃烧现象，会对发动机造成严重的损害，例如活塞损坏、气缸盖裂纹等。

油耗增加： 燃油压力过高会导致喷油量增加，从而增加燃油消耗。

加速性能下降： 虽然在高负荷工况下，适当提高燃油压力可以提高发动机的动力输出，但如果燃油压力过高，会导致混合气过浓，反而会降低发动机的加速性能。

喷油器损坏： 持续在高压下工作会导致喷油器加速磨损，甚至损坏。

诊断与排除

诊断轨压正偏差超限需要专业的诊断工具和技能。通常的诊断步骤包括：

1. 读取故障码： 使用诊断仪读取ECU存储的故障码，可以初步确定故障发生的部位。

2. 检查传感器： 使用万用表或者示波器检查轨压传感器的信号是否正常。

3. 检查燃油泵调节器： 检查燃油泵调节器的工作状态，例如控制信号是否正常，是否有卡滞现象。

4. 检查喷油器： 使用专业的喷油器测试仪检查喷油器的喷油量、雾化效果和密封性。

5. 检查回油管路： 检查回油管路是否堵塞。

6. 测量燃油压力： 使用燃油压力表直接测量燃油轨内的压力，与ECU设定的目标值进行比较。

7. 检查燃油质量： 检查燃油是否清洁，是否存在杂质。

根据诊断结果，采取相应的维修措施。例如，更换故障的传感器、燃油泵调节器或者喷油器，清理堵塞的回油管路，或者更换燃油。

预防措施

为了预防轨压正偏差超限等燃油系统故障，可以采取以下措施：

定期保养： 按照厂家规定的保养周期，定期更换燃油滤清器，保持燃油系统的清洁。

使用优质燃油： 选择信誉良好的加油站，使用符合标准的优质燃油。

避免长时间怠速： 长时间怠速会导致发动机温度升高，增加燃油系统的负担。

定期检查： 定期到专业的维修店检查燃油系统的运行状况。

总之，轨压正偏差超限是一种常见的发动机故障，需要及时诊断和排除。通过了解其原因、影响和诊断方法，可以更好地维护车辆，延长发动机的使用寿命。